工程人員為北盤(pán)江特大橋鋼管拱勁性骨架安裝做準(zhǔn)備工作。

為大橋鋼管拱勁性骨架上油漆的工人。

施工人員為大橋鋼管拱勁性骨架焊接。

工程人員在北盤(pán)江畔安裝支架。  

    亮點(diǎn)黔西南訊 日前，氣溫上升，天空晴朗。記者在滬（上海）昆（昆明）客運(yùn)專(zhuān)線貴州段北盤(pán)江特大橋施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，處處是熱火朝天的施工場(chǎng)面，建設(shè)者奮戰(zhàn)在項(xiàng)目工地，全力加快工程建設(shè)步伐。

    滬昆高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，也是中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。滬昆客專(zhuān)北盤(pán)江特大橋，位于晴隆縣光照電站下游1.2公里，是滬昆高鐵貴州段的控制性工程，全橋長(zhǎng)721.5米，主橋結(jié)構(gòu)為鋼管拱外包混凝土拱橋。兩岸山勢(shì)陡峭，施工環(huán)境惡劣，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。該橋拱跨445米，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)300公里。是滬昆客專(zhuān)貴州段控制性工程，建成后將是世界上最大拱跨的鋼管拱外包砼高速鐵路橋梁。2號(hào)、3號(hào)墩拱座坐落在北盤(pán)江東西兩岸的半山腰，分別需要綁扎四千余噸鋼筋、澆筑三萬(wàn)余方砼。

    據(jù)了解，承建該項(xiàng)目的中鐵港航局二公司北盤(pán)江大橋建設(shè)者，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，克服山區(qū)施工困難，科學(xué)施工、倒排工期、如期安全完成拱座施工階段性任務(wù)。日前，項(xiàng)目部已經(jīng)安全生產(chǎn)829天。

    （陳亞林 蔡國(guó)慶攝影報(bào)道）