施工現(xiàn)場一角。蔡國慶攝

特大橋。蔡國慶攝

    亮點(diǎn)黔西南訊 8月8日，位于晴隆縣一側(cè)的滬昆客運(yùn)專列北盤江特大橋三號交界塔墩蓋梁鋼筋整體吊裝成功，標(biāo)志著102米高的主塔墩即將封頂。

     將原本高空綁扎的約50噸蓋梁鋼筋，變地面綁扎成型并附帶底模整體吊裝，是中鐵港航局二公司北盤江特大橋項(xiàng)目部工程技術(shù)人員，技術(shù)革新課題之一，既規(guī)避了高空綁扎的安全風(fēng)險(xiǎn)，又節(jié)省了工期20天，為下步如期完成零號塊箱梁施工奠定了基礎(chǔ)。

    滬昆客運(yùn)專列是橫貫中國東西最長的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250至350公里，預(yù)計(jì)2015年開通運(yùn)營。滬昆客運(yùn)專列北盤江特大橋是全線控制性工程，位于貴州省黔西南州晴隆縣光照電站下游1.2公里，兩岸山勢陡峭，施工環(huán)境惡劣，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。主跨度為445米，施工技術(shù)難度非常大，施工安全要求特別高。為了確保大橋的安全質(zhì)量，項(xiàng)目部克服山區(qū)施工場地、道路、運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備、原材料等諸多施工困難，精心組織、科學(xué)施工、倒排工期、認(rèn)真開展階段性勞動競賽，如期安全完成各項(xiàng)施工階段性任務(wù)。    

    滬昆客運(yùn)專列北盤江特大橋，為鋼筋混凝土拱橋，將成為在建同類型橋梁跨度世界第一的橋梁，總投資4.46億元，由中鐵大橋局承建。項(xiàng)目人員自進(jìn)場以來，建設(shè)單位克服十分惡劣的施工條件，不斷推進(jìn)工程進(jìn)度，截至目前，完成產(chǎn)值約2.54億。

         ( 陳亞林 蔡國慶 攝影報(bào)道)