為了解決老城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題，給新城區(qū)帶來(lái)人氣和財(cái)氣，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，按照政府有關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃，位于貴州省興義市湖南街的興義客運(yùn)東站(老車站)于2014年3月2日正式整體搬遷到興義市桔山新城區(qū)“浙興商貿(mào)博覽城”（在建）臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，截至目前已有兩個(gè)多月時(shí)間，正值全國(guó)各地深入開展第二批黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)之際，筆者于5月15日再次前往興義客運(yùn)東站臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)采訪了車站負(fù)責(zé)人、客車駕駛員和乘客，了解基層一線工作人員和廣大旅客群眾的所需所盼。

車站：成本加大客源減少

興義客運(yùn)東站黨支部書記、站長(zhǎng)王遠(yuǎn)翔告訴筆者，興義客運(yùn)東站搬遷到現(xiàn)在的臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)后，客源大幅減少，總體下降20%左右，特別是樓下、金礦、安龍等方向客源流失嚴(yán)重，只有原來(lái)的一半左右，為了保證單車載客率，節(jié)約能耗，只好減少發(fā)車班次，每天都要安排幾輛車停班休息。

王遠(yuǎn)翔站長(zhǎng)向筆者提供了2月份到4月份興義客運(yùn)東站發(fā)送旅客的統(tǒng)計(jì)人數(shù)，2月份127359人，3月份104298人，4月份109274人。王遠(yuǎn)翔說(shuō)，3月2日車站搬到臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)后，旅客進(jìn)站乘車人數(shù)減少了很多，3月份就比2月份減少了23061人，4月份有一個(gè)清明節(jié)和“五一”小長(zhǎng)假第一天兩個(gè)客流高峰期，但旅客人數(shù)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于搬遷之前。

當(dāng)筆者問(wèn)到車站搬遷后職工是否適應(yīng)、運(yùn)營(yíng)是否正常時(shí)，王遠(yuǎn)翔站長(zhǎng)說(shuō)，雖然客運(yùn)東站在搬遷之前對(duì)職工做了很多思想工作，作了充分準(zhǔn)備，但由于路程變遠(yuǎn)上班時(shí)間提前、交通不方便等，搬遷到臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)初期大家都不太適應(yīng)，后來(lái)新接了一輛公務(wù)車并配備了一名專職駕駛員，從早上5點(diǎn)40分開始接送職工，直到晚上7點(diǎn)，每天接送6趟，滿足了職工上下班和進(jìn)城辦事的交通需求，目前全站職工已經(jīng)適應(yīng)了臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)的工作，思想穩(wěn)定，車站的安全管理和服務(wù)工作都正常。

車站搬遷成本增加，客源減少，收入下降，存在的問(wèn)題得不到解決。一方面，興義客運(yùn)東站搬遷到臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)，直接費(fèi)用就花了32萬(wàn)元，因路程遠(yuǎn)而新投入一輛公務(wù)車和配備一名駕駛員，運(yùn)行成本每月增加近萬(wàn)元。另一方面，非法營(yíng)運(yùn)面包車進(jìn)城攬客、公交車站點(diǎn)遠(yuǎn)離客運(yùn)東站臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)等問(wèn)題得不到解決，導(dǎo)致部分旅客不愿意到車站乘車。

筆者3月初第一次到興義客運(yùn)東站臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)時(shí)，6路公交車站點(diǎn)是設(shè)在客運(yùn)東站臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)門口的，還調(diào)派了5路和19路公交車前來(lái)加班應(yīng)急，保證旅客出行方便快捷。公交車站點(diǎn)是3月19日才搬到200米外的，還增加了2路車運(yùn)行，但因距離客運(yùn)東站臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)太遠(yuǎn)，攜帶行李較多和老弱病殘旅客下公交車后要步行到車站乘車，造成了諸多不便，為此，班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和乘客都希望公交車站點(diǎn)遷回客運(yùn)東站臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)門口。

興義客運(yùn)南站桔山發(fā)車點(diǎn)也是3月19日搬遷到“浙興商貿(mào)博覽城”，現(xiàn)在公交車站就設(shè)在該發(fā)車點(diǎn)旁邊，如果說(shuō)公交車站改變?cè)�先設(shè)置是為了方便該發(fā)車點(diǎn)的旅客，那大可不必，因該發(fā)車點(diǎn)是發(fā)魯屯、龍山、品甸、清水河等區(qū)鄉(xiāng)短途班線客車，發(fā)車班次和運(yùn)送旅客并不多，而客運(yùn)東站是發(fā)縣鄉(xiāng)班線客車，連接黔西南州各縣市，日發(fā)300多個(gè)班次，是黔西南州旅客集散的重要之地，是黔西南州重要的一個(gè)文明窗口。3月26日上午，黔西南州交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王一中到客運(yùn)東站調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了客運(yùn)南站桔山發(fā)車點(diǎn)搬遷到“浙興商貿(mào)博覽城”后造成相距200米就有兩個(gè)客運(yùn)車站、公交站點(diǎn)改變?cè)�先設(shè)置給廣大旅客造成不便的問(wèn)題，立即召集“浙興商貿(mào)博覽城”、黔西南州道路運(yùn)輸局、興義市道路運(yùn)輸局、興義客運(yùn)東站等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開專題會(huì)議，作出了“客運(yùn)南站桔山發(fā)車點(diǎn)所有車輛并入客運(yùn)東站發(fā)班、公交車站點(diǎn)恢復(fù)到客運(yùn)東站門口”的工作安排。4月，在客運(yùn)南站桔山發(fā)車點(diǎn)發(fā)班的客車陸續(xù)進(jìn)入客運(yùn)東站發(fā)班，為保證增加車輛后服務(wù)工作跟得上，客運(yùn)東站增加了3名工作人員，增設(shè)了一個(gè)發(fā)車棚，但過(guò)了20多天，這些車輛又被強(qiáng)行恢復(fù)到客運(yùn)南站桔山發(fā)車點(diǎn)發(fā)班，目前6路和2路公交車站點(diǎn)仍然設(shè)在客運(yùn)南站桔山發(fā)車點(diǎn)旁邊。“客運(yùn)東站作為國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)的一個(gè)下屬單位，積極配合政府對(duì)城市建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃如期搬遷了，出現(xiàn)的問(wèn)題也反映了，但沒(méi)有得到解決和落實(shí)。”王站長(zhǎng)對(duì)筆者如是說(shuō)。

乘客：公交難坐負(fù)擔(dān)加重

為廣大人民群眾提供方便、快捷、安全、舒適的旅客運(yùn)輸服務(wù)，是交通運(yùn)輸部對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門和企業(yè)提出的要求，也是各級(jí)政府和廣大人民的期盼。興義客運(yùn)東站搬遷后，這個(gè)要求能否達(dá)到、這個(gè)期盼能否滿足？從筆者采訪乘客的談話中就可以看出。

興義至普安車上一馮姓旅客接受筆者采訪時(shí)說(shuō)：“車站搬出老城區(qū)，不再擁堵，出站就走，比原來(lái)好得多，但坐公交車不太方便，有時(shí)在老城區(qū)等公交車、坐公交車到現(xiàn)在的客運(yùn)東站需要一個(gè)多小時(shí)。”

興義至樓下車上乘客楊女士說(shuō)：“我們是從浙江來(lái)的，在樓下做生意，不熟悉興義的公交線路，這次是花20多塊錢打的來(lái)車站坐車的。”

興義至興仁車上一周姓乘客說(shuō)：“我家住在興義藍(lán)天花園，那邊沒(méi)有公交車來(lái)這個(gè)車站，需要轉(zhuǎn)車才行，轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，花時(shí)間比較多，從興義到興仁一般要三個(gè)小時(shí)以上，如果自己開車只要一個(gè)小時(shí)就到。說(shuō)實(shí)話，有時(shí)遇上私家車或者非法營(yíng)運(yùn)面包車，我都愿意坐，雖然車費(fèi)貴了一點(diǎn)，但節(jié)省時(shí)間。”

興義至望謨車上一岑姓旅客說(shuō)：“車站離老城區(qū)太遠(yuǎn)，坐車不方便，公交車太慢，我們出門在外都要趕時(shí)間，等不起，只有打出租車，但來(lái)車站的出租車往往是不打表的，直接要價(jià)20到30塊錢，隨身物品帶多了還不拉。打出租車增加了我們的負(fù)擔(dān)，從興義到望謨車票70塊，加上打出租車費(fèi)要100來(lái)塊才行。”后排座位上的另一乘客補(bǔ)充說(shuō)：“如果不打的就得坐公交車，公交車下客點(diǎn)離車站那么遠(yuǎn)，帶的東西多了，很難拿的，特別是小孩和老人。”

司機(jī)：希望改善公交加強(qiáng)打非力度

客運(yùn)從業(yè)人員面臨的困難和期盼是怎樣的呢？筆者在興義客運(yùn)東站隨機(jī)采訪了興義至金礦、興義至普安、興義至興仁、興義至晴隆、興義至望謨、興義至樓下等班線客車駕駛員和承包人。

興義至金礦車駕駛員郭師傅說(shuō)：“車站搬遷以后，乘客覺(jué)得到車站坐車不方便，就在老城區(qū)路邊等，這些旅客被非法營(yíng)運(yùn)者拉走了，所以旅客流失了至少三分之一。”

興義至普安車承包人吳女士說(shuō)：“車站搬遷到臨時(shí)發(fā)車點(diǎn)以后，場(chǎng)地寬，待班發(fā)班方便得多，但客源流失嚴(yán)重。”

興義至興仁車（運(yùn)行老路）駕駛員何師傅說(shuō)：“因?yàn)榭驮戳魇�太多，我們走老路的只好每天安�?輛車輪休，不然經(jīng)營(yíng)效益會(huì)更差。公交車站點(diǎn)離這個(gè)車站太遠(yuǎn)，而且每次公交車一到站下客，非法營(yíng)運(yùn)車就上前去喊客、攬客，把要到車站坐車的人接走了。”

興義至晴隆車駕駛員王師傅說(shuō)：“我們這條線路客源流失大概有20%，早班和晚班幾乎沒(méi)有乘客，原因是公交跟不上，我們?cè)缟?點(diǎn)就發(fā)第一班，而公交車6點(diǎn)半才開始運(yùn)行，晚上7點(diǎn)以后運(yùn)行又不太正常，旅客到車站坐車很不方便。”

興義至樓下車駕駛員劉師傅說(shuō)：“我們這條線路正常情況下一天往返20個(gè)班，以前經(jīng)常都有加班的情況，車站搬遷后客源流失嚴(yán)重，起碼在40%以上，每天都要休息兩個(gè)車，因?yàn)楣�交車站點(diǎn)離客運(yùn)站太遠(yuǎn)，乘客一下公交就被非法營(yíng)運(yùn)面包車?yán)�走了，希望相關(guān)部門把公交站點(diǎn)設(shè)在客運(yùn)站門口，方便群眾坐公交車來(lái)客運(yùn)站乘車。另外，希望有關(guān)部門加大對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的打擊和整治力度，讓我們這些合法經(jīng)營(yíng)者有一個(gè)公平的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。還有，興義至樓下車輛數(shù)量已經(jīng)夠多的了，希望不要再增加這條班線的車輛，以免造成經(jīng)營(yíng)困難。”

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