調(diào)研組與興義汽車運(yùn)輸總公司領(lǐng)導(dǎo)班子及相關(guān)科室負(fù)責(zé)人座談。

　　近日，交通運(yùn)輸部專家組在黔西南州交通運(yùn)輸局、興義市交通運(yùn)輸局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同下到興義汽車運(yùn)輸總公司調(diào)研交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略課題，實(shí)地走訪和考察，了解相關(guān)部門對(duì)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的意見和建議，了解道路運(yùn)輸企業(yè)面臨的困難和需求。

　　興義汽車運(yùn)輸總公司作為黔西南州內(nèi)的一家國(guó)有專業(yè)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)，1966年成立至今已有50多年，在發(fā)展歷程中，有過輝煌，做過貢獻(xiàn)，也曾幾次跌入舉步維艱的低谷之中，目前面臨新的發(fā)展瓶頸，亟待研究解決，這也是交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的課題內(nèi)容。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院高級(jí)工程師劉飛認(rèn)真聽取情況匯報(bào)。

　　作為傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的興義汽車運(yùn)輸總公司，問題主要集中在兩個(gè)方面：一是企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式跟不上網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代造成市場(chǎng)變化的步伐，二是行業(yè)管理職能滯后和政策支撐不夠。

　　傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式主要是定點(diǎn)線路班車經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)線路必須是行業(yè)管理部門許可，不能越線運(yùn)行，更不能自行改變運(yùn)行模式。而隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的到來，人們利用QQ、微信等平臺(tái)，使“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”在各地民間遍地開花，他們幾乎是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，不用注冊(cè)備案，不用學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不用承擔(dān)相關(guān)稅費(fèi)，經(jīng)營(yíng)成本比較低廉，并以車型小、座位少、可入城進(jìn)村上門接送乘客的優(yōu)勢(shì)，迅速搶占道路客運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)造成極大沖擊。

　　在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)面前，為了搞活國(guó)有企業(yè)，給旅客提供安全便捷的運(yùn)輸服務(wù)，興義汽車運(yùn)輸總公司積極采取應(yīng)對(duì)措施，申請(qǐng)注冊(cè)網(wǎng)約客運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，申請(qǐng)?jiān)诟鞒菂^(qū)設(shè)點(diǎn)配客，然而在實(shí)際操作中卻遇到了諸多障礙而得不到落地，導(dǎo)致企業(yè)所提供的運(yùn)輸服務(wù)滿足不了人民出行需求，企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅度下滑。

調(diào)研組在興義汽車運(yùn)輸總公司車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控室了解情況。

　　行業(yè)管理方面，受到政策、法規(guī)、人力、物力制約，不能與時(shí)俱進(jìn)，導(dǎo)致合法經(jīng)營(yíng)被管死、非法經(jīng)營(yíng)得以放縱，市場(chǎng)混亂局面得不到有效遏制。

　　本次到興義汽車運(yùn)輸總公司進(jìn)行交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略課題調(diào)研的有交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院高級(jí)工程師劉飛，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院工程師羅詩(shī)屹，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院宿碩工程師，貴州省�？痹焊呒�(jí)工程師楊婧，貴州省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處工作員潘耿坤。

　　調(diào)研組還深入興義汽車運(yùn)輸總公司車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控室了解情況，并充分肯定該公司應(yīng)用科技手段強(qiáng)化安全管控的做法。

　　(毛玉強(qiáng))

責(zé)編：盧生龍