11月29日上午，由中鐵一局承建的盤興鐵路四標(biāo)段萬峰林隧道出口正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著該標(biāo)段7座隧道全部實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，其中三座隧道已貫通。盤興鐵路建設(shè)進(jìn)入新的階段。

　　萬峰林隧道進(jìn)口里程DK94+225，出口里程DK94+560，全長335m，最大埋深約84m。隧道縱坡為29‰/335m的單面上坡，全隧道位于R=2200m的左偏曲線上。隧道進(jìn)口緊鄰峽谷村特大橋橋臺(tái)，出口接路基。隧道Ⅳ級圍巖長120m，Ⅴ級圍巖長160m，明挖段長55m。隧道采用臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐法、臺(tái)階法、明挖法等工法進(jìn)行施工。

　　為使隧道盡早地進(jìn)洞施工，項(xiàng)目部高度重視，精心組織，仔細(xì)研究施工工藝和工序，明確分工，突出重點(diǎn)。在前期充分做好洞口開挖前準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，高效推進(jìn)施工水電接入、施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工物資準(zhǔn)備等工作，并選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)性強(qiáng)的施工隊(duì)伍，配足物資機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照施工方案、開工報(bào)告執(zhí)行，順利實(shí)現(xiàn)萬峰林隧道出口進(jìn)洞施工。

　　自項(xiàng)目進(jìn)場以來，中鐵一局盤興項(xiàng)目部抓住施工黃金季，超前籌劃，科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)協(xié)作隊(duì)伍組織，加大征拆協(xié)調(diào)力度，配足配齊配強(qiáng)人員工裝等資源，迅速掀起大干高潮。先后實(shí)現(xiàn)了盤興鐵路全線首個(gè)鉆孔樁施工，首個(gè)隧道進(jìn)洞施工，首個(gè)連續(xù)梁主墩一次澆筑完成，首個(gè)骨料加工場、拌合站通過驗(yàn)收，首個(gè)隧道二襯澆筑，首個(gè)隧道貫通等多個(gè)“第一”。

　　萬峰林隧道順利進(jìn)洞施工，給正如火如荼進(jìn)行的“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動(dòng)競賽注射了一支強(qiáng)心劑，全體參建員工將以此為契機(jī)，以更加飽滿的精神面貌投入到施工生產(chǎn)當(dāng)中，創(chuàng)先爭優(yōu)，為又好又快建好盤興鐵路，造福貴州人民而努力奮戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，盤興鐵路是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，橋隧比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。線路自滬昆客運(yùn)專線六盤水市盤州站引出，終至黔西南州興義萬峰林機(jī)場，新建正線長度98.3公里。盤興鐵路的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時(shí)高速交通圈，對黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對外開放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

（晁國輝 ）

編輯：江林