8月1日，隨著最后一層巖土的成功破壁，盤興鐵路茶廳左線隧道順利貫通。

　　茶廳左線隧道全長(zhǎng)約920米、最大埋深36米，是盤興高速鐵路接入既存滬昆高速線疏解線的重要構(gòu)成部分，采用單線隧道形式建設(shè)。茶廳左線隧道中線距離既有的滬昆高速線左側(cè)約20至100米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　面對(duì)復(fù)雜的施工難題與潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，盤州指揮部和中鐵十一局項(xiàng)目部積極組織技術(shù)力量進(jìn)行深入研究和攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，并成功構(gòu)建了一套完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系。通過(guò)這一系列科學(xué)、高效的措施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功克服了隧道淺埋、下穿棄渣場(chǎng)、下穿市政公路、巖溶地質(zhì)及巖體掉塊等多重挑戰(zhàn)。

　　在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用了懸臂掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，并適時(shí)調(diào)整安全步距，同時(shí)加強(qiáng)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，以確保施工過(guò)程的科學(xué)性和高效性。最終，在全體項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，茶廳左線隧道順利實(shí)現(xiàn)了貫通目標(biāo)。

　　來(lái)源：滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司