“五一”假期，貴州省盤州市，晨光熹微，東方漸露魚肚白。盤興鐵路項目石橋隧道施工現場，47名工人正在進行底座板鋼筋、絕緣卡綁扎，車輛轟鳴聲、鋼筋碰撞聲相互交織碰撞。不遠處，工人們正使用龍門吊將運輸至現場的混凝土徐徐送入模板內，現場一片繁忙的景象。

　　“盤興鐵路是貴州省重點鐵路建設項目。由于工期緊，光石橋隧道現場就有168名工人在各工作面進行鋼筋綁扎、道床板混凝土澆筑等作業(yè)。”項目現場負責人梁立志邊說邊協(xié)調現場施工設備、材料進場，不時還叮囑現場施工人員注意生產安全。

　　“五一”期間，為確保無砟軌道施工順利完成，該項目搶抓施工黃金期，投入600多位工人在現場馬不停蹄地進行施工作業(yè)，在保障項目安全平穩(wěn)有序建設的同時，搶時間、提效率、抓進度，形成最大的工作推進合力，優(yōu)質高效地完成項目建設。

　　“無砟軌道由底座板、隔離層、混凝土道床板、軌枕扣件及鋼軌等組成，是高鐵安全運行的底盤。”為確保無砟軌道內實外美，項目團隊從人員調配、材料準備到施工方案優(yōu)化、CPⅢ控制網測設、成品保護等方面進行周密部署，將澆筑軌道精調的誤差控制在0.5毫米以內，確保無砟軌道施工高品質推進。

　　在保田隧道施工現場，安全員何青松正在對用電設備及臺車配電箱檢修情況進行巡查。“今日檢查用電設備25個、變壓器3臺，無故障異常情況。”何青松在他隨身攜帶的小本上記下了今天的巡查情況。

　　據項目負責人介紹，今年是盤興鐵路按期通車的關鍵決勝之年，項目全體建設者選擇堅守崗位，以實際行動為貴州省實現“市市通高鐵”目標作出貢獻。目前，項目響水鎮(zhèn)特大橋、保田隧道、石橋隧道主體工程已全部完成，保田隧道襯砌施工、石橋隧道無砟道床也即將完成，剩余電纜槽、水溝槽等施工將于五一期間全部完成，整體施工進度已達95.3%。

　　盤興鐵路建成通車后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市(州)中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，將進一步完善區(qū)域鐵路網布局，加強區(qū)域間互聯互通，促進當地經濟發(fā)展。

　　來源：中鐵建大橋工程局五公司、盤興鐵路項目