智慧施工重大項(xiàng)目建設(shè)跑出“加速度”
六安高速花江峽谷大橋 建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺階段

　　近日，在建世界第一高橋——六安高速花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)：隨著最后一片43.8噸的嵌縫板精準(zhǔn)嵌入預(yù)定位置，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺階段。

　　作為貴州省橋旅融合示范性工程，該項(xiàng)目通過(guò)技術(shù)革新、智慧賦能、科學(xué)統(tǒng)籌“三大抓手”，正以單日最高6片的吊裝效率，刷新山區(qū)橋梁建設(shè)新紀(jì)錄。

　　在625米高空作業(yè)的纜吊系統(tǒng)操控室內(nèi)，技術(shù)員通過(guò)30余套高清攝像頭和智能傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著吊裝軌跡與受力數(shù)據(jù)。“我們采用自主研發(fā)的第四代智慧纜吊系統(tǒng)，結(jié)合北斗定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)吊裝精度毫米級(jí)控制。”六安高速公路第八標(biāo)段項(xiàng)目黨支部書記張杰介紹，這套系統(tǒng)可對(duì)風(fēng)速、位移、設(shè)備健康狀態(tài)進(jìn)行全時(shí)預(yù)警，即便在峽谷濃霧環(huán)境下，也能確保25.2米長(zhǎng)的嵌縫板平穩(wěn)穿越千米跨徑。

　　2月16日啟用的雙層吊具系統(tǒng)成為提速關(guān)鍵。相較于單層吊具，該技術(shù)通過(guò)優(yōu)化荷載分配和吊運(yùn)流程，將單日吊裝量提升3倍。“過(guò)去每天最多完成2片，現(xiàn)在高峰期可達(dá)6片。”工程科負(fù)責(zé)人歐陽(yáng)松表示，復(fù)工以來(lái)已投入1200余名建設(shè)者，運(yùn)用“三班倒”作業(yè)模式，確保92片總重4000噸的嵌縫板3月中旬全部就位。

　　在主塔底部的智慧控制中心內(nèi)，巨型屏幕實(shí)時(shí)跳動(dòng)著全橋300余個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這套集成視頻監(jiān)控、智能預(yù)警、自動(dòng)化控制等功能的智慧管控系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建了橋梁建設(shè)的虛擬鏡像。張杰介紹，系統(tǒng)預(yù)設(shè)了索力超限、位移突變等12類關(guān)鍵預(yù)警閾值，一旦數(shù)據(jù)異常即觸發(fā)自動(dòng)停機(jī)程序，為高空吊裝作業(yè)構(gòu)建起了多維防護(hù)體系。

　　作為貴州“縣縣通高速”加密工程的控制性節(jié)點(diǎn)，花江峽谷大橋建成后將連通六枝特區(qū)與安龍縣，使兩岸通行時(shí)間從2小時(shí)縮短至2分鐘。目前，項(xiàng)目正同步推進(jìn)橋旅融合設(shè)施建設(shè)，未來(lái)將打造集橋梁觀光、極限運(yùn)動(dòng)、峽谷體驗(yàn)于一體的文旅綜合體，成為展示貴州橋梁科技的“世界級(jí)窗口”。

　　來(lái)源：黔西南日?qǐng)?bào) 作者：韋歡