黔西南加快融入“高鐵時代”
——盤(州)興(義)高鐵興義段快速推進建設掃描
 

　　“目前，我們承建的4標段已建設完成橋梁樁基694根，承臺51個，明挖基礎9個，墩臺身43個，路基開挖土石方134.8萬立方米。特別是重難點工程金州隧道橫洞已于9月9日與主洞已連通，為金州隧道早日貫通奠定了堅實基礎。”10月8日，正在盤(州)興(義)高鐵金州隧道出口掌子面指導施工的中鐵一局盤興鐵路項目部主管生產副經理王建華向記者如是道來。

　　在金州隧道內的施工現場，施工人員有的在進行土石開挖、有的在掌子面作初期支護、有的在進行仰拱模板定位……各工段忙而有序。

　　金州隧道是4標段重難點、控制性工程之一，全長2930米，分進口、出口、橫洞3段同時施工。中鐵一局盤興鐵路項目部500多名工人全線施工，項目班子成員、各分部、工班等各級主要負責人堅守崗位，細化責任分工，加強巡檢頻次，合理調配資源，加班加點，全力推進隧道工程進度。

　　據了解，正在建設中的盤興鐵路，是貴州省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段，也是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，線路自滬昆高鐵盤州站引出，經盤州市丹霞鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)(設保田站)、興義市清水河鎮(zhèn)止于興義萬峰林機場(設興義南站)，全長98.3公里，可研批復工期48個月，總投資139.7億元，是設計時速250公里的城際高鐵。盤興鐵路全線橋隧比高達90.6%，隧道長度、巖溶強烈發(fā)育長度超線路長度一半以上。盤興鐵路興義段全長約36公里，建成通車后，貴陽至興義2小時內可達，黔西南州將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網并邁入“高鐵時代”。

　　盤興鐵路興義段劃分為3標段和4標段，分別由中鐵三局和中鐵一局承建。自2020年7月開工建設以來，施工方充分發(fā)揮攻堅克難、跨越趕超精神，科學統(tǒng)籌力量，優(yōu)化施工，卡緊時間節(jié)點，搶工期、抓進度，全力按時間節(jié)點推進項目建設。特別是今年國慶長假期間，施工方精心組織了2000余名施工人員穩(wěn)步推進各工程路段建設，為盤興鐵路早日通車奮戰(zhàn)在一線，付出了辛勞的汗水。

　　在盤興鐵路興義市清水河段納懷河特大橋施工現場，中鐵一局盤興鐵路工程項目部的工人們正在進行橋墩墩身內爬梯安裝、墩身鋼筋焊接等工序。該大橋作為盤興鐵路重難點工程之一，全長646.1米，主墩墩身最高78米，跨納懷河、馬嶺水利樞紐，與盤興高速并行，安全風險高、施工難度大。為確保如期完工，施工方投入大量人力物力，精心組織施工，實現了穩(wěn)步推進各項工程量。

　　“我們施工建設的盤興鐵路全長28公里，隧道18座，橋23座，路基3.6公里，其中興義境內19公里，隧道13座，橋9座。特別是全長2.27公里的大樟古隧道，是興義段最長的隧道。隧址區(qū)為巖溶發(fā)育地段，隧道掘進過程中要下穿南昆鐵路、盤興高速公路，斜交地下暗河，我們克服了重重困難，以每天18米的速度正常推進，有效保障了工程進度。”中鐵三局盤興鐵路項目部辦公室主任李健接受采訪時如是告訴記者。

　　截至2021年9月底，興義段工程建設年度完成投資4.3億元，占年度目標任務(6億元)70%，開工累計完成投資6.6億元。

來源：黔西南日報 作者：蔡定平