2013年12月7日，第十屆中國進(jìn)口汽車高層論壇在北京拉開序幕。在此次論壇上，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了2013年1-9月中國進(jìn)口車的相關(guān)信息。2013年1-9月，海關(guān)進(jìn)口83.5萬輛，同比下滑4.4%；1-9月進(jìn)口車銷量81.7萬輛，同比增長7.8%，相比去年全年18.7%的增長，進(jìn)口車需求增速出現(xiàn)明顯放緩。

●  2013年1-9月進(jìn)口車市場特征：

    供給方面，2013年1-9月，進(jìn)口車供給出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整態(tài)勢，行業(yè)繼續(xù)經(jīng)歷“去庫存階段”；分季度來看，呈現(xiàn)出先抑后揚(yáng)的走勢，調(diào)整幅度逐步收窄，形成供給過大的局面。需求方面，進(jìn)口車需求增長大幅放緩，1-9月進(jìn)口車銷量上牌同比增長7.8%，明顯低于2012年18.7%的增長速度。庫存方面，經(jīng)銷商庫存壓力在三季度達(dá)到峰值之后有所減輕，截止9月行業(yè)庫存為3.2個(gè)月，仍處于高位，但進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫存深度降到相對合理水平。車型方面，乘用車市場份額穩(wěn)定，SUV絕對是主力以及進(jìn)口量唯一增長的車型，轎車和MPV車型進(jìn)口量同比出現(xiàn)下滑。

●  2013年進(jìn)口車市場各品牌出現(xiàn)分化：

    從品牌來源看，1-9月份，歐系品牌占進(jìn)口總量的64.5%，相比2012年全年，份額下滑2.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，德系品牌由于放緩進(jìn)口節(jié)奏，份額下滑5.7個(gè)百分點(diǎn)，而其它歐系品牌份額上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，其中沃爾沃、路虎進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)快速增長。

『沃爾沃、路虎進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)快速增長』

    1-9月，美系品牌份額為12.6%，相比2012年全年，份額大幅提升4.5個(gè)百分點(diǎn)，主要由Jeep品牌在2013年高目標(biāo)下的供給大幅增長以克萊斯勒、道奇品牌的供給恢復(fù)拉動(dòng)。此外，日系品牌恢復(fù)至17.7%，但仍低于2012年平均水平。

『克萊斯勒、道奇的進(jìn)口供給恢復(fù)拉動(dòng)』

●  2014年中國進(jìn)口汽車市場展望：

    從新產(chǎn)品供給情況來看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，54款進(jìn)口新車將在2014年投放中國市場，新能源與個(gè)性化車型導(dǎo)入步伐加快，重量級(jí)進(jìn)口產(chǎn)品將國產(chǎn)，供給拉動(dòng)市場的力度減弱。綜合各方面情況來看，預(yù)計(jì)中國進(jìn)口汽車市場2013年全年銷量增長10%；2014年銷售增長7%左右，由于進(jìn)口車行業(yè)庫存仍將處于高位，需求端形勢不容樂觀，市場需求增速將進(jìn)一步放緩，需警惕行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

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