黃百鐵路

　　黃百鐵路(黃桶至百色鐵路 )全長約315公里，設(shè)計時速160公里，建設(shè)工期5年。項目總投資338.54億元(廣西境內(nèi)150.7億元、貴州境內(nèi)187.84億元)

　　黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，線路始于貴州省安順市境內(nèi)的(滬昆鐵路)黃桶站，途經(jīng)貴州安順市、六盤水市、黔西南州，即貴州普定、六枝特區(qū)、鎮(zhèn)寧、紫云、望謨等縣市，跨黔桂省界后進(jìn)入廣西百色市樂業(yè)縣、凌云縣、右江區(qū)，引入百色站，共設(shè) 27 個車站，初期開放17個車站。

　　黃百鐵路項目作為新建國鐵干線鐵路，已納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》等國家層面規(guī)劃。黃百鐵路是西部陸海新通道標(biāo)志性工程和西線鐵路主通道，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時間最短的貨運(yùn)骨干通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。(資料以相關(guān)部門最新公布的為準(zhǔn))

(亮點黔西南編輯綜合整理自百色新聞網(wǎng)、廣西交通等)

黃百鐵路全線首座特大型隧道開工建設(shè)

　　5月7日，在百色市凌云縣境內(nèi)，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路(以下簡稱黃百鐵路)那福隧道開始掘進(jìn)施工，這是黃百鐵路全線首座開工建設(shè)的特大型隧道，標(biāo)志著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進(jìn)入施工階段。

黃百鐵路那福隧道開工建設(shè)。(劉彬 攝)

　　據(jù)了解，那福隧道全長12357米，是黃百鐵路全線7座超過10公里的特大型隧道之一。隧道將采用“2斜井1平導(dǎo)”輔助坑道布置，共計7個作業(yè)面進(jìn)行施工。由于隧道長度大，其中5個作業(yè)面的通風(fēng)距離在4公里左右，通風(fēng)困難成為隧道掘進(jìn)中的突出難題。

技術(shù)人員對隧道開挖面進(jìn)行監(jiān)測。(莫小斌 攝)

　　“我們結(jié)合以往長大隧道施工經(jīng)驗，對隧道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改良，根據(jù)目前的模擬通風(fēng)試驗結(jié)果，基本滿足隧道通風(fēng)要求，且與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)相比，每次爆破開挖還可以節(jié)省通風(fēng)排煙時間約30分鐘。”中鐵北京工程局集團(tuán)黃百鐵路項目部副經(jīng)理張濤介紹道。

挖掘機(jī)在技術(shù)人員指導(dǎo)下駛?cè)肽歉Ｋ淼揽谶M(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。(莫小斌 攝)

　　為提高隧道開挖質(zhì)量和施工進(jìn)度，施工單位將投入施工作業(yè)人員375名、施工臺車及設(shè)備60臺套，同時通過做好超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控測量工作及鑿巖臺車、液壓仰拱棧橋、自動澆筑二襯臺車等專項優(yōu)化設(shè)計工作，提升隧道施工機(jī)械化、自動化水平，提高施工效率，確保隧道順利貫通。

　　黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里，新建橋梁33座、總長15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司和中鐵二院工程集團(tuán)等建設(shè)、設(shè)計單位實施“主動預(yù)防、超前防范、源頭治理，由防止事故向超前防控風(fēng)險轉(zhuǎn)變”的策略，強(qiáng)化隧道、臨建設(shè)施、大型設(shè)備、特種設(shè)備安全管理，緊盯施工、高空、有毒環(huán)境作業(yè)管控，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)黃百鐵路建設(shè)。

施工人員在那福隧道出入口進(jìn)行道路硬化作業(yè)。(封榮權(quán) 攝)

　　“我們堅持樣板引路，推行標(biāo)準(zhǔn)化清單式管理，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)手段，強(qiáng)化施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全過程管控，努力在隧道、橋梁、路基、站房等建設(shè)中實現(xiàn)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，打造出系列優(yōu)質(zhì)樣板工程，將黃百鐵路建成生態(tài)環(huán)保示范工程。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設(shè)指揮部高級工程師曹慶朋介紹道。

　　黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，建設(shè)工期5年，是西部陸海新通道標(biāo)志性工程和西線鐵路主通道。項目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時間最短的貨運(yùn)骨干通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

　　來源：廣西交通  文字：莫育杰 莫小斌 聶軍良